Penjana kereta adalah sumber kuasa utama kereta. Apabila enjin berjalan seperti biasa, semua tenaga elektrik pada kereta disediakan oleh penjana. Tenaga elektrik yang tinggal juga akan mengecas bateri. Pada masa ini, kebanyakan penjana yang digunakan dalam kereta ialah penerus silikon alternator tiga fasa, yang struktur utamanya terdiri daripada pemutar, stator, mekanisme gelang berus dan gelincir, penerus jambatan tiga fasa, galas, kipas dan penutup depan dan belakang.
Jadi bagaimanakah penjana menghasilkan tenaga elektrik? Apabila suis pencucuhan dihidupkan, bateri memberi tenaga kepada gegelung pemutar penjana, mewujudkan medan magnet dalam proses yang dipanggil "pengujaan." Pada permulaan operasi penjana, arus pengujaan ini disediakan oleh bateri, yang dipanggil "pengujaan lain"; Apabila penjana berjalan dengan baik dan telah menghasilkan tenaga elektrik yang mencukupi, arus pengujaan ini disediakan oleh penjana itu sendiri, yang dipanggil "pengujaan diri". Kemudian pemutar penjana berputar pada kelajuan tinggi yang didorong oleh aci engkol enjin, dan gegelung pemegun akan memotong garisan medan magnet gegelung pemutar. Mengikut undang-undang Lenz, apabila konduktor bergerak memotong garisan medan magnet, arus akan dijana dalam gegelung pemegun. Ini adalah bagaimana penjana menjana elektrik. Tetapi elektrik dari ini adalah arus ulang-alik tiga fasa, tidak digunakan secara langsung di dalam kereta, ia mesti diperbetulkan menjadi arus terus. Kerja-kerja dilakukan oleh penerus yang dipasang pada penutup belakang penjana. Ia adalah litar penerus jambatan yang terdiri daripada enam diod yang menukarkan arus ulang alik tiga fasa kepada voltan DC berdenyut.
